据中工汽车网获悉，一周之内，三家上市公司在江西宜春的碳酸锂生产线宣告临时停产。12月3日，康隆达发布公告称，公司控股子公司天成锂业、协成锂业因进行设备检修及设施维护，同时配合上高县高新技术产业园基础设施升级改造，拟临时停产。

对此，康隆达表示，“本次控股子公司临时停产进行设备设施维修，预计每天折合碳酸锂当量减产约为25吨左右。”

近日，“亚洲锂都”实在不平静。除康隆达外，鞍重股份12月1日晚间公告称，公司控股孙公司江西领能因周边道路改造拟临时停产。“领能锂业停产进行设备设施维修，预计每天折合碳酸锂当量减产约为20吨，营收影响约为1100万元/天，总体营收及财务影响目前尚无法精确预测。”鞍重股份称。

值得注意的是，“锂电新贵”永兴材料与康隆达、鞍重股份的停产有所不同。11月29日，永兴材料公司旗下碳酸锂冶炼生产线因配合环保调查需要临时停产。该消息一出立刻引起二级市场震动，其股价在午后迅速跌停。截至当日晚间收盘，公司股价收报102.28元/股。

此次子公司临时停产主要系宜春的“母亲河”锦江水质出现异常问题，钽元素超标所致，其背后主要原因为锂电相关企业污染所致。虽然永兴材料表示将会把损失降到最小，但作为当下公司业绩增长的催化剂，永兴新能源为永兴材料带来了相当可观的净利增长，而当下复工时间尚不确定，一旦受到波及公司业绩增速或将受到影响。

伴随着新能源汽车的兴起，坐拥丰富锂云母资源的江西宜春，致力打造“亚洲锂都”。2021年，宜春碳酸锂产量为8.1万吨，超过全国的四分之一。预计到2025年，宜春市锂云母精矿和碳酸锂产量分别可达700万吨和50万吨以上。因此，宜春无疑成为锂矿商们的利益中心。

2022年以来，动力电池原材料价格暴涨。年初，电池级碳酸锂价格约28万元/吨。3月份快速上升至50万元/吨，且在随后几个月里基本保持在46万元/吨以上的价格高位运行。9月中旬，电池级碳酸锂价格再次突破50万元/吨。11月初，国内部分厂家报价已突破60万元/吨，最高价达到61.7万元/吨。截至11月30日，国内锂价稍有回落，电池级碳酸锂均价跌0.25万元/吨至58万元/吨，工业级碳酸锂价格亦持续下跌。

“贸易商受情绪引导较为明显，一旦发现苗头不对，就会出现恐慌抛售。”前述正极材料厂人士表示，时至年底，贸易商回笼资金的需求也比较明确，近期市面上的低价货源增多，买碳酸锂也不像以前那么难了。

不过，在更多业内人士来看，“抢锂浪潮”下究其根本，还在于供需矛盾仍存。在新能源汽车需求旺盛等带动下，锂电板块将延续高增长态势，“锂矿”已成为产业链当之无愧的利润中心。